Hoće li moćni Mitsubishi Evo biti pogonjen 1,1-litrenim hibridom u svojoj 11. generaciji? - Automobili - 2019

Anonim

Mitsubishi Lancer Evolution je otišao tako dugo, bez značajnog ažuriranja, oprostit će vam što mislite da je mrtva.

Međutim, Mitsubishi navodno ima velike planove za svoj najspješniji model.

Turbocharged rally-car-for-the-road poznat kao "Evo" može složiti Lancerovu platformu i dobiti hibridni pogon, prema Motoru Trend.

Sljedeći Lancer kompaktni limuzin će se prebaciti na platformu Renault, no jedan Mitsubishi insider rekao je časopisu da navedena platforma neće biti prikladna za performanse koje je tvrtka postavila za sljedeći Evo.

Taj automobil, 11. Evo, također će, kako se izvješćuje, biti tehnološki vitrina, nešto slično u misiji Nissan GT-R. Naime, to će predstaviti Mitsubishijev plug-in tehnologiju hibridnog pogonskog sklopa.

Mitsubishi je pokušao izrezati nišu kao proliferator dodataka. Tvrtka je pokrenula Outlander PHEV ranije ove godine i pokazala dva koncepta uklopnog hibridnog crossovera na Tokijskom automobilskom sajmu 2013. godine.

Sljedeći Evo može se napajati verzijom 1, 1-litrenog turbo punjenog trocilog motora iz jednog od tih koncepata, XR-PHEV. Električni motori pričvršćeni na svaku osovinu dati će pogon na sve kotače, a smanjena baterija će sjediti ispod stražnjih sjedala.

Ti bi elektromotori mogli, kako se izvješćuje, surađivati ​​s Mitsubishijevim sustavom dinamičkih vozila s Super All-Wheel Control sustavom koji dramatično poboljšava rukovanje automobilom.

Hibridni plug-in visokih performansi zvuči prilično izvanredan, ali Evo bi bio vrlo daleko od prvobitnog koncepta. Kad je pokrenut 1993. godine, Evo je bio "posebni homologacija", način da Mitsubishi uđe u World Rally Championship (WRC). Serija zahtijeva da proizvođači prodaju određeni broj automobila koje planiraju utrku.

Mitsubishi se godinama nije natjecala u WRC-u, ali veza je još uvijek prilično jaka. Tvrtka će morati promijeniti ime automobila, jer više ne bi bilo "Evolucija" postojećeg modela.

Postoji nešto za reći za praktične performanse automobila na temelju običnih modela, ali Mitsubishi ne bi bio prvi japanski proizvođač automobila koji bi promijenio stvari u ime vrhunske izvedbe.

Nissan GT-R započeo je kao verzija visoke izvedbe Skyline na japanskom tržištu, sve dok Nissan nije prešao na posvećenu platformu s trenutnom generacijom R35.

Za neko vrijeme izgledalo je da će Subaru graditi i novi WRX na uslužnoj platformi, ali nedavno otkriveni model 2015 još uvijek se temelji na Impreza kompaktu.