Skulptura ugleda: Jaguar Design Guru Ian Callum na XJ 2011 - Automobili - 2019

Anonim

Jaguar šef dizajna Ian Callum zna nešto o automobilima. Kao automobilski dizajner već 30 godina, Callum je postavio otiske prstiju kroz neke od najslikovitijih vozila posljednjih desetljeća, od Jaguar XK do Aston Martin DB12 Vanquish. Svojim najnovijim radom, Jaguar XJ, Callum je bio zadužen za očuvanje veličanstvenog luksuza Jaguar koji je oduvijek bio poznat, istodobno prebacujući brand u suvremenije svjetlo. Imali smo priliku sjesti sa sretnim škotom da razgovaramo o dizajnu nove XJ, živaca body kit dizajna, i gdje se Jaguar kreće u budućnosti.

Odakle ste počeli s XJ?

Automobil počinje kao platforma iz prethodnog automobila - što je, usput rečeno, vrlo dobra platforma. To zasigurno vrijedi još deset godina, bez sumnje. Ali promijenili smo to. Promijenili smo neke od glavnih dimenzija, uključujući stazu automobila. Dakle, dobivanje pozicije automobila pravo je bio naš prvi i najvažniji prioritet. Zato smo htjeli pravu pjesmu. Podvozje je isto, ali htjeli smo dati automobil malo više prisutnosti. Jer kad dobijete širu stazu, onda možete izgraditi automobil koji se nalazi u unutrašnjosti, sve dolazi iz kotača i izlazi van.

Navijajući coupe-ov profil XJ-a prkosi tradicionalnom trokrakovnom dizajnu većine sedana.

To je bio prvi prioritet. Sljedeći je bio da odluči hoće li to biti trodijelni automobil, poput generičkog luksuznog automobila - Audi, BMW, Mercedes - ili učiniti nešto drugačije. Otišli smo s marketinškom klinikom i pitali ljude što misle, a oni su jednoglasno vratili s odgovorom da bismo trebali učiniti nešto drugačije, jer to je Jag. To nam je dopušteno. Očekivali su od nas. Dakle, profil coupea razvio se u tom trenutku. Znači, ti imaš stazu, imaš profil i ti gradiš automobil.

Uvijek kažem kad planirate nešto, trebate kuka. Trebate nešto što tjera sve ostalo. Mora postojati hijerarhija discipline u njemu. U ovom automobilu to je stvarno grafika prozora. Vizualno, to je vrlo jaka slika. To daje automobilu vizualnu dužinu. Utvrdili smo da će ova grafika biti primarni dio ukupnog stila automobila. I zaista smo dizajnirali automobil. To je zapravo bio proces.

Zašto ste odabrali stakleni krov?

Staklasti krov ušao je u igru ​​zbog dva razloga. Jedna je bila, želimo da automobil izgleda moderno i egzotično, a stakleni krovovi mislim da izgledaju egzotično. Ali i to je prednost paketa, jer zauzima manje prostora nego konvencionalni krovni otvor za visinu od oko 25 ili 30 milimetara pa smo to stekli u visini krova. To nam je omogućilo da ga još malo smanjimo, što je uvijek dobro, sa dizajna gledišta. Da, mogli bismo staviti još mjesta u sobu, ali to je Jag, mora imati taj osjećaj egzotične sportsinosti prema njoj. Samo smo se evoluirali odatle.

Kako ste se odlučili oblikovati prednji kraj?

2011 Jaguar XJ

Morao je biti vrlo smion. Jer ljudi koji voze ovakve automobile žele svijet da zna da voze taj automobil. Ne smanjuju ljubice, većinu tih ljudi. Obično su vrlo uspješni ljudi, a imaju puno karaktera. Oni žele svoj automobil s puno karaktera.

Koji su dijelovi tradicionalnog Jaguar dizajna očuvali?

Stražnja svjetla su bila zanimljiva vježba. Stavili smo vertikalne svjetiljke jer je to bila tradicionalna, za Jaga, starije. Zato smo pokupili tradicije, ali imali smo neki drugi korak naprijed, i vodili svjetiljke iznad vrha, što je bilo zabavno.