U godini 2020., III. Dio: Prijevoz, urbanizam i energetika - Automobili - 2019

Anonim

Pogledajte dio I i dio II u našoj seriji o životu u godini 2020.

Naši su gradovi nered. Na temelju rešetkastih pločnika za transportne uređaje koji upijaju otrovne pare u atmosferu, oni i njihovi stanovnici polako se, ali neumoljivo, guše u podmetanje. Mnogi od njih trune iz jezgre - njihova erodirajuća središta često nedostupna u jakom prometu iz udaljenih, rasprostranjenih predgrađa koja ih okružuju.

A u tim predgrađima život nije nužno mnogo bolji. Mnogi su jednako bez zelenih prostora, a većina je toliko ekspanzivna da treba automobil samo kupiti galon mlijeka. Što je još gore, neki od nas bili su uvjereni da bismo bili bolji da uhvatimo galon mlijeka u životinji poput Fordovog izleta ili Hummera. Što se tiče zabave ili osjećaja zajednice, dobro, uvijek postoji hrana u lokalnom mega-centru - ako možete pronaći parkirno mjesto.

Blistavi pogled? Doduše, da, i sigurno, svi naši gradovi nisu u takvom stanju zapostavljanja. Bez obzira na to, naš trenutni urbani model daleko je od ideala iz više razloga, Naši automobili i dalje zagaduju i začepljuju naše okruženje, naši urbani otisci - ne spominjemo naša odlagališta - nastavljaju se širiti, a naše maloprodajne, zabavne i društvene zone nastaviti centralizirati. "Oni su popločali raj za postavljanje parkirališta." Joni Mitchell možda je 1970. godine napisao riječi, ali nikada nisu bili više od danas.

Imajući na umu sve to, ali i neka potencijalna rješenja, krenimo na Dio III našeg pogleda na život u 2020. godini. U I. dijelu smo vas oduševljavali u našem pogledu na oblak računanje i buduće računanje općenito. U II. Dijelu, nagađali smo kako će istraživanja na području biotehnologije, genetike i nanotehnologije vjerojatno pružiti bolji, duži život. Ali ovdje u III. Dijelu pogodimo mjesto gdje živimo (ionako dobro mnogi od nas) s pregledom onoga što bismo mogli doživjeti i početi doživjeti u našim gradovima desetljeće od sada, kako se vidi kroz oči nekoliko ljudi koji su puno bliže subjektu, onda smo.

Budućnost automobila

Počinjemo s onim što mnogi smatraju javnim neprijateljem broj jedan: automobilom. Danas je automobil nestašan zbog brojnih razloga, od kojih je najmanji benzinski motor s mogućnošću izgaranja koji ga pokreće niz ulicu. Ne samo da taj motor smeta okolišu, već i svi njegovi pridruženi strojevi zauzimaju tona soba. Dovoljno je pogledati jedan dan na najbliži prometni zastoj - što ne bi trebalo biti teško pronaći - i pokušajte, u vašem umu, odvajati vozila od ljudi. Dopušteno je da kamioni koji prevoze teret i autobuse koji nose putnike još jedna priča, ali kada trag otprilike prosječnog automobila apsolutno patuljci od svog putnika deset ili dvadeset puta, cijeli koncept iznenada se čini nevjerojatno smiješnim.

Ali promjene su već na snazi. U posljednjih nekoliko godina prodaja velikih automobila i SUV-ova smanjila se. Mnogi vozači nedavno su se odlučili za manje automobile ili hibridnu tehnologiju. Drugi koji imaju dovoljno sreće da žive u blizini svojih mjesta ili posla rade biciklistički pristup u dva kotača. Naravno, brz tranzit nikada nije bio toliko popularan.

Ali što je s budućnošću četveroučinog kotača kojeg poznajemo kao auto? Jasno je, s obzirom na emisije, cijenu benzina, ograničenu količinu ulja i brojne druge čimbenike, koji su na izlasku čisti motori s izgaranjem na benzin. Ali što će ga u konačnici zamijeniti?

Hibridi, zeleni Diesels i rješenja na Horizontu

Hibridni plin i dizelski elektricitet trenutno su bijes alternativnog tržišta goriva. Najnoviji model Toyotinog Priusa osvojio je kritičke pohvale svugdje gdje je pušten, a svjetski automobili su ispunjeni hibridnim prototipovima. Volkswagenov najnoviji konceptni automobil Diesel-električni L1 koji je ciljano za proizvodnju 2013. godine, navodi se kako postiže nevjerojatnih 189 MPG.

Tehnologija električnih automobila trenutačno je sportski jednako visok, čak i kada se borbe odnose između kampova "plug-in" i "fuel cell". Eugene, Oregonov Arcimoto upravo je debitirao svoj maleni, čudnovati Pulse, utovarni automobil s tri kotača s rasponom od pedeset do sto milja. Chevrolet Volt - koji ima mali benzinski spremnik za punjenje baterija - očito je na putu za kasno otkrivanje 2010. godine. Nissanov sjajni list, bez ikakvog spremnika za benzin, trebao bi do 2011. doći do američkih trgovaca. I onda postoji seksi novi roadster iz Kalifornije koji se temelji na Tesli, koji se ubrzao s nula na 60 MPH u nevjerojatnih četiri sekunde (Scientific American pozivi to je "raketa") i zadržati naplatu za gotovo 250 milja. Šteta je onda da dolazi s cjenikom koja je više od 100.000.

Tako su ružičasti dugoročni predviđanja za električni automobil koji Carlos Ghosn, veliki sir u francuskom automakeru Renault, kaže da će "10 posto svjetskog tržišta za 10 godina". Teslin poslovni razvojni direktor, Diarmuid O'Connell, otišao je jedan ogroman korak dalje kada je nedavno prognozirao da čista električna vozila će činiti 30 posto ukupnog tržišta tijekom desetljeća. Istodobno, nekoliko istraživačkih tvrtki stavilo je taj broj na samo jedan ili dva posto.

Slučaj za vodikove ćelijske ćelije

Dakle, što je krajnje rješenje? Što ćemo vidjeti kako graciraju naše ceste do 2020. godine i dalje? Gary Golden, vodeći futurist sa New Yorkom, predviđanjem budućnosti i inovacijskom organizacijom Future Think i konzultant tvrtkama kao što su DuPont i CitiGroup, nedavno je razgovarao s nama i naglasio da hibridi, a vjerojatno i neko vrijeme s nama, zasigurno nisu tehnologija budućnost. "Oni ne rade ništa osim dodavanja troškova proizvodnje i složenosti. Na obje strane nema vrijednosti. "

Zlatni preferira vodik, ali brzo ističe da su glavni mediji zbunjeni zbog ove cijele električne i vodene teme. "Postoje samo dva izbora: mehanički motor s unutarnjim izgaranjem - motor s unutrašnjim izgaranjem ili dizel - ili električni motor. To je to! To motor sagorijevanja možete napuniti uljem, biogorivima i dr. Elektromotori, s druge strane, trebaju elektrone. Možemo sjediti ovdje i raspravljati jesu li [oni elektroni dolaze iz] akumulatora ili vodikovih gorivih ćelija ili kondenzatora, ali najvjerojatnija budućnost je da će to biti sve gore navedeno. Automobili s vodikovim gorivima su električni automobili. Vodik pretvoren u gorivnoj ćeliji proizvodi električnu energiju - to je nešto što većina glavnih izvjestitelja ne razumije. "Budućnost električnog vozila, prema Goldenu, jest integracija baterija, vodikovih gorivih ćelija i kondenzatora.