Od Le Mansa do ulice: Nissan GT-R mogao bi dobiti motor iz utrke - Automobili - 2018

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO dijeli svoje ime s Nissan GT-R cestovnim automobilom, ali sigurno je to gdje su sličnosti završene, zar ne? Što bi jedan hibridni motor kapaciteta 1, 250 konjskih snaga sagrađen za utrku na 24 sata u Le Mansu, ima zajedničko s bilo kojim dostupnim izložbenim salonima?

Ispada da bi GT-R robne marke uskoro mogao biti više nego samo marketinška vježba. Njegova dizajnerica, Ben Bowlby, izjavila je za Top Gear da će sljedeći GT-R koristiti verziju LM NISMO-ovog dvostrukog turbo punjenja 3.0-litrenog V6.

Bowlby je rekao da izravno ubrizgavan V6 nije tako visoko napet i temperamentan kao i normalan trkaći motori, i nazvao ga je "rani preci onoga što će biti budućni GT-R motor".

To bi bilo prilično izvanredno u današnjem svijetu visoko reguliranih trkaćih automobila i cestovnih automobila. Mnogi su proizvodni motori izmijenjeni za utrke, ali rijetko je da motor koji se natječe u regatima prebacuje na proizvodnju u bilo čemu slično automobilu na tržištu.

U utrci, V6 proizvodi oko 625 KS, što odgovara izlazu hibridnog sustava automobila, prema podacima objavljenima u tiskanom izdanju Road & Track. To je nešto više od 600 KS proizvedenih od 3.8-litrenog twin-turbo V6 u trenutnom GT-R NISMO cestovnom automobilu.

To znači da inženjeri neće morati ozbiljno detunirati motor kako bi bili prikladni za upotrebu na cesti. Bowlby tvrdi da je također dobroćudan, okrećući se na samo 6, 500 okr / min, a ne stratosferske visine većine trkaćih motora.

Međutim, dok je Bowlby zadužen za GT-R LM NISMO, nije jasno koliko je u pitanju GT-R cestovni automobil. Odluka o korištenju trkaćeg motora - ili ga mijenjati izvan prepoznavanja - možda nije njegova.

Bez obzira na to, postoji jedna stvar za koju se očekuje da sljedeći GT-R ima zajedničko s njegovim imenom Le Man. Ranije ove godine, dizajnerski šef Nissan Shiro Nakamura izjavio je da će cestovni automobil imati hibridni pogonski sklop, iako će se vjerojatno razlikovati u dizajnu od postavljanja utrke.

Veza između proizvodnih automobila i utrka ima romantični žalbu, ali danas je više od mitova nego stvarnosti. Propisi kojima upravljaju dvije strane često su previše strogi za sve zajedničke temelje.

Dakle, dobivanje komada proizvođača tehnologije Le Mans troši milijune dolara u automobilu koji su samo ljudi koji bi mogli kupiti bi bili prilično državni udar.

Ipak, nećemo saznati Nissanove prave planove. Sljedeći GT-R, pod kodnim nazivom R36, ne očekuje se debi do najranije 2018. godine. Nissan smatra da još ima nekih performansi koje će se izvući iz aktualnog modela R35, koji je u prodaji od 2008. godine.