Prva vožnja: Alta Motors RedShift SM - Automobili - 2019

Anonim

Redshift SM može sve to učiniti; jednostavno ne zaboravite rezervnu bateriju

Kao cjeloživotno zupčanik s averzijom za promjenu, nisam bila sigurna što mogu očekivati ​​kad sam primio poziv od Alta Motors da isprobam jedan od njihovih električnih motora. Ušao sam u Classic Car Club na Manhattanu gdje su garažna vrata od poda do stropa otvorena pogledima na rijeku Hudson. Oči su mi se odmah privukle egzotičnom metalu koji je uključivao ponude iz Japana, Njemačke i SAD-a, ali nakon nekoliko minuta glavni izvršni direktor i suosnivač Alta Motors Marc Fenigstein krenuli su na crveni i bijeli bicikl. Tada sam dobio prvi pogled na Redshift SM.

Redshift SM je jedan od prvih proizvoda tvrtke i čini podebljano izjavu. To smanjuje upečatljiv profil, ali oblik slijedi funkciju. SM - kratki za supermoto - lagan je i uski, što olakšava vožnju. Manevriranje male brzine ključno je za ove tipove bicikla, a prema Fenigsteinu možete držati obje noge na klinovima pri brzini sporije od brzine hodanja.

Općenito možete očekivati ​​da ćete dobiti raspon od 50 milja, iako to stvarno ovisi o tome kako vozite. Sa svojim Brembo kočnicama i podesivim WP ovjesom, ovaj bicikl je izgrađen za utrke i ima dosta prostora za tu svrhu. Baterija od 5, 8 kWh razvijena je u kući i traje tri do četiri sata kako bi se postigla puna napunjenost. Baterija se, međutim, može mijenjati u samo 10 minuta.

Nešto nedostaje

Došlo je vrijeme da se sjednem. Fenigstein mi je trebao voditi vožnju kroz Midtown Manhattan, koji obuhvaća sve što možete očekivati ​​u gradu zauzet: promet, loše ceste, pješaci, radovi na cesti i naglo zaustavljanje. Premda je još bio u ranim jutarnjim satima, ovaj dio grada vječno je zaglavljen u žurbi.

Bacanje noge preko bicikla bio je dovoljno lako, ali na 5 stopa 10 nisam bio u mogućnosti postaviti pete na tlo. Tanak sedlo je ipak dobrodošao. Ispred mene na lijevom upravljaču bili su prekidači za signale smjera, visoke zrake i rog. Prekidač za ubojstvo i paljenje bili su desno, gdje sam očekivao da će biti. Kao i prednja kočnica. Stražnja papučica kočnice bila mi je desna noga. Zasada je dobro.

Nedostajala je poluga i šiba za kvačilo.

Kad je moja ruka krenula prema paljenju, rekli su mi da je motor već bio uključen. Bilo je sasvim tiho. Dignuo sam leptir prigušenim zakretanjem, a bicikl se nagnuo naprijed, a ne za razliku od jednog od mojih dječjih RC automobila, ali glasniji.

LCD zaslona na sredini označava brzinu, naplatu i ostale statistike, ali također prikazuje razinu učinkovitosti mapiranja bicikla u rasponu od 1-4. Savjetujem mi da se pridržavam prve razine, a zatim pronađem put do viših. Pošteno.

Idemo vožnje

Slijedio sam Fenigsteina iz zgrade u hodanju. Dijelili smo ceste s automobilima, ljudima, i dok smo se približili autocesti West Side, bicikli. Nisam mogao vjerovati koliko bih polako mogao puzati uz obje noge čvrsto postavljene na klinove.

Izuzetno je lako upravljati biciklima oko ruševina, ljudi i agresivnih cabbies

Okrenuli smo se na autocestu i udario gas. Prvi su mi dojmovi uključivali: "Prokletstvo, to je brzo", i "Dovraga, to je tiho." Ipak, nije bilo sasvim tiho. Čuo sam da je zupčanik umrežen u motoru hlađenoj vodom od 14 000 rpm, a ja sam mogao čuti lanac. Bio je to jedinstveni zvuk, iako mislim da bi se malen volumen trebao naviknuti na navikavanje.

Isključili smo autocestu i krenuli u srce grada. Sad sam se kretao i stacionarne prepreke za rješavanje. Bilo je nevjerojatno lako upravljati biciklom od 275 funti oko ruševina, ljudi, agresivnih cabbies i sveprisutnih NYC pasa. Kad sam pogodio bumps na cesti, supermoto apsorbira utjecaj lijepo.

Motor Redshift od 30 kilograma teži samo 15 kilograma i ispušta 40 KS i 34 centimetara momenta na stražnjem kotaču. Smanjenje zupčanika od 3, 5: 1 isporučuje 122 lb-ft na suprotnom vratilu od nula okretaja u minuti. Moć je uvijek tu, i došla mi je na raspolaganju kada je nestašna autobusna kolica ušla u moju traku, a ja sam morao gubiti prigušivač kako bih ga prošao.

Naši su bicikli privukli pozornost na svaku crvenu svjetlost. U gradu milijuna koji je sve to vidio, to nije lako podvig. Prodavači vrućeg psa, zaposlenici na pauzama za ručak, a turisti su zaustavili ono što su činili da promatraju. Jedan građevinski radnik izišao je usred ulice i razgovarao o biciklama. Pješaci, kao i drugi vozači, pitali su li bicikle električno. Valjda je nedostatak buke dalo.

Promet je zadržao najveći dio Redshiftove snage, ali tijekom kratkih čišćenja bio sam u mogućnosti da ga gurnem. Nakon što sam nazvao kartu prigušnice na drugu razinu, osjetio sam razliku u powerband i kočenju motora. Na jednoj širokoj ulici dobila sam prednji kotač i sigurna sam da su mi prolaznici čuli kako me uživaju u kacigi. Budući da je ovo bio supermoto, mogao sam vidjeti i sebe kako skidam jarke, iako sam se suzdržao od toga.

Spojen na taj električni osjećaj

Fenigstein, iskusniji jahač od mene, tkala je i izlazila iz prometa, ali nisam imala problema s korakom. Naučio sam se voziti na Suzuki 250 prije mnogo godina i poželio sam da imam ovaj bicikl tada. Početnici bi se trebali moći uskočiti i spustiti leteće dane bez brige o zaustavljanju, a oni koji žele potisnuti stvari na stazi ili na stražnjim cestama trebaju se temeljito uživati. Teško je vjerovati da sve ovo zabavno može biti ulična pravna osoba!

"Ovo je samo početak", rekao mi je glavni izvršni direktor Alta Motors. "To je izjava o izvedbi, a potencijal je stvarno širok."

Redshift linija se sastoji od utrke bicikala s čvrstim ovjesom i sjedalima, iako to možete nazvati dolje neki. Tvrtka također nudi motocross bicikl, MX. Radujemo se što ćemo vidjeti ono što Alta dolazi s drugom, a osobno bih volio vidjeti njihovu ulogu na više biciklima usmjerenih na ulicu.

Zaključak

Premda Redshift SM nije bio dizajniran kao putnik, osjećao se dobro prilagođenim za svoj izlet kroz grad. Sjedište je bilo ugodno i ljepušan velik dio onoga što biste očekivali od sumo. Kod 15, 500 dolara, bicikl nije jeftin, iako kvaliteta gradnje treba podnijeti bilo kojem skeptiku. To nisu prototipovi, već potpuno razvijeni strojevi za performanse. Bilo da želite jedan ili ne, znajte da se SM već mjesecima vraća i ljeti se dobro proteže.

"Znaš li to slatko mjesto u drugom stupnju prijenosa?" Upitao je Fenigstein prije no što smo krenuli. "Tako se osjeća cijelo vrijeme." Imao je pravo.

uspone

  • Nema više promjena ulja
  • Trenutak momenta
  • Jednostavan za vožnju
  • Izgradnja Supermota može uzeti zlostavljanje
  • Podesiva dinamika motora

padove

  • Samo 110 V napajanje
  • Nizak raspon
  • Visoka cijena
  • Tih djelovanja zahtijeva neko navikavanje