Kako uravnotežiti kotače - Popravak i servis - 2019

Anonim

Dinamičko balansiranje kotača u uvjetima održavanja automobila omogućuje smanjenje razine vibracija koje negativno utječu na tehničko stanje konstrukcije i dobrobit vozača i putnika. Oprema za balansiranje je dinamički stalak koji vam omogućuje mjerenje neravnoteže u poluautomatskom načinu rada i formuliranje preporuka za njezino uklanjanje.

Neravnoteža kotača je pogrešna raspodjela mase u odnosu na os rotacije. Prisutnost neravnoteže dovodi do pojave vibracija, čije djelovanje dovodi do ubrzanog trošenja elemenata automobilske suspenzije. Naglo uništenje ležaja kotača uslijed naprezanja zbog zamora uzrokovanih stalnim vibracijama može dovesti do ozbiljnih posljedica. Osim trošenja na podvozju stroja, vijek trajanja gume je također smanjen zbog neravnomjernog dodira s površinom ceste.
Uz pogoršanje konstrukcijskih elemenata automobila, neravnoteža može dovesti do pogoršanja mogućnosti upravljanja, što često postaje uzrok prometnih nesreća. Također, prekomjerne vibracije povećavaju umor vozača i pogoršavaju ukupnu dobrobit.

Vrste uravnoteženja


Postoje statička i dinamička balansiranja kotača. Statička neravnoteža kotača može se ispraviti u garaži, postavljajući kotač na posebne prizme. Veličina kompenzatora određuje se odabirom mase i položaja utega za balansiranje.
Za određivanje dinamičke neravnoteže kotača, ona se mora ispitati na posebnom stalku u uvjetima servisne stanice. Dinamička neravnoteža je razlika između osi inercije i rotacije, a može se detektirati samo tijekom rotacije kotača. Za simuliranje radnih uvjeta kotača vrti se do određene frekvencije rotacije, pri čemu se provode kontrolna mjerenja.

Postupak provjere i uklanjanja debalansa kotača


Balansiranje kotača uključuje provjeru neravnoteže montažne jedinice, koja uključuje i disk kotača i njegovu gumu. Količina neravnoteže je premlaćivanje, čija se vrijednost mjeri u milimetrima. Dopuštene vrijednosti radijalnog i bočnog odstupanja ovisno o promjeru i tipu guma navedene su u posebnom standardu. Ona također regulira vrijednosti dopuštene težine kompenzacijske robe.
Za neke radne uvjete i kotače s većim promjerom sjedala, dopuštena odstupanja za udaranje mogu se smanjiti u usporedbi s onima navedenim u odgovarajućem standardu.
Prije balansiranja kotač se mora očistiti od svih nečistoća, jer njihova prisutnost može uzrokovati pogreške u mjerenju. Uzajamna orijentacija gume i naplatka omogućuje djelomičnu kompenzaciju neravnoteže bez upotrebe utega za uravnoteženje.