Savjet 1: Kako provjeriti motor prilikom kupnje - Kupnja i prodaja - 2019

Anonim

Kada kupujete rabljeni automobil, najbolje ga je odvesti do benzinske postaje i tamo obaviti dijagnozu uz pomoć stručnjaka. U slučaju da to nije moguće, inspekcija će se morati obaviti sama. Ako je sve vrlo jasno s tijelom i unutrašnjosti automobila, onda kako provjeriti motor prilikom kupnje ?

Trebat će vam

  • - rukavice
  • - čistom krpom
  • - bijeli list papira

instrukcija

1

Vanjski pregled. Podignite poklopac automobila i pregledajte odjeljak motora. Ovdje biste trebali obratiti pozornost na mrlje od ulja i kapi: ne bi trebali biti na radnom motoru. Čak i manji tragovi ulja mogu u budućnosti značiti probleme s njegovim propuštanjem. Posebnu pozornost obratite na područja oko razvodnika paljenja i pumpe za gorivo. I propuštena brtvila i gumene brtve, kao i labave obujmice crijeva, mogu uzrokovati oštećenja. Drugi uzrok tragova ulja može biti labavo postavljen poklopac cilindarske glave: pregledajte spoj, pobrinite se da na njemu nema tragova ulja ili tragova brtvila. Čak i ako je trenutni vlasnik stavio motor u red prije prodaje, mogao je nešto propustiti. Na primjer, tragovi neispravnosti motora mogu ostati na unutarnjoj strani poklopca motora, pa ga pažljivo pregledajte.Pogledajte vijke i matice: ako se oko ili na njima nalaze ogrebotine, čak i male, to može poslužiti kao jasan znak da je motor najmanje otvorio. I dobro je da vas je u tom slučaju prodavatelj unaprijed obavijestio da je motor nedavno prošao planiranu pregradu.

2

Pregledajte stanje ulja i antifriza. Provjerite ulje pomoću šipke za mjerenje razine ulja, antifriz - jednostavno odvrnite poklopac odgovarajućeg spremnika ili radijatora. Ulje treba biti bistro, imati normalnu, ne previše viskoznu konzistenciju i miris. U ulju ne smije biti nikakvih nečistoća ili zračnih mjehurića, a na mjernoj šipki za ulje ne smije biti tragova ili stranih naslaga. Isto vrijedi i za antifriz: tekućina mora biti bistra, karakterističnog slatkastog mirisa i bez mrlja ili mjehurića na površini, mjehurići u tekućini prvi su znak propuštanja, ne zaboravite: ovo je vrlo ozbiljan problem. U slučaju, na primjer, s antifrizom, mjehurići mogu ukazivati ​​na curenje rashladnog sredstva u motor zbog propusne brtve ili pukotine u glavi samog uređaja, što je potpuno neprihvatljivo. Antifriz nagriza klipne prstenove i uzrokuje nepopravljivo oštećenje stanja motora.

3

Odvijte poklopac spremnika za ulje. Pregledajte poklopac: ni pod kojim uvjetima ne smije biti pjene ili cvatnje ispod nje ili uz sam rub vrata. Gusta boja karakteristična bijelo-žuta boja znači da rashladno sredstvo ulazi u motor . Već smo govorili o posljedicama takvog kvara u prethodnom koraku.

4

Pregledajte gumene proizvode i svijeće. Na brtvama i crijevima ne smije biti vanjskih znakova oštećenja i pukotina.
Ako je motorni prostor prašnjav i prljav, nemojte se lijeno staviti rukavice i naoružati se krpom kako biste pregledali sve dijelove: dugotrajna čađa može sakriti mnoge nedostatke.
Ako se to čini mogućim, uklonite jednu ili dvije svijeće: njihov izgled može mnogo reći.
U normalnoj situaciji, svijeće će pokriti vrlo tanak sloj svijetlo sivog ili svijetlo žutog cvatu, a elektroda može biti malo istrošena. Svijeće s pukotinama na površini izolatora znače da će motor raditi s tupim udarcem, a svijeće s obilnim svijetlim naslagama ukazuju na pogrešno ulje. Istopljena središnja elektroda svijeće može signalizirati hrpu problema: od ranog paljenja i lošeg goriva do neispravnosti ventila i razvodnika. Formiranje vrste glazure koja se sastoji od čađe ili snažnog trošenja elektroda znači da se koristi gorivo ili ulje s velikim brojem aditiva. Nauljene svijeće mogu biti znak previše ulja u sustavu podmazivanja, kao i ozbiljnije habanje klipnih prstena, cilindara i vodilica ventila. Konačno, čađa na svijećama govori o nepravilnom oblikovanju smjese ili filtra za zrak, koji se dugo nije mijenjao.

5

Pokrenite motor i obnovite ga na licu mjesta. Pokretač pri pokretanju motora ne smije emitirati vanjske zvukove i zveckanje. Nepotrebno je reći da bi motor trebao početi s prvim pokušajem, bez obzira na stupanj zagrijavanja i vremenske uvjete. Motor bi trebao raditi glatko, bez prekida. Ako se motor trza, tu su vanjske vibracije, a ritam rada može se nazvati zbunjenim, a najvjerojatnije je da je motor troit. To znači da jedan od cilindara ne radi. Razlog može biti kvar sustava paljenja, neispravan rad jedne od svijeća, izgorjeli klip ili ponovno obogaćena smjesa. U svakom slučaju, problem treba raspraviti s vlasnikom.

6

Pročitajte svjedočanstvo uređaja. Kada motor radi nakon zagrijavanja, strelice osjetnika tlaka i temperature ulja trebaju biti u normalnom rasponu, idealno u srednjem položaju.

7

Pogledajte dim iz ispušne cijevi. Ako se tijekom pokretanja motora bijeli dim činio obilnim za vas, ali je onda potpuno nestao nakon kratkog vremena, onda je najvjerojatnije da je to bio samo kondenzat i da ne biste trebali brinuti. Ako dim nastavi ispadati iz ispušne cijevi, zatim kroz svoju boju i miris možete obaviti brzu dijagnozu. Dakle, bijeli dim ili dim s blagim plavičastim nijansama, koji se u isto vrijeme brzo raspršuje i ostavlja slatkasti miris u zraku - jasan znak prisutnosti antifriza u cilindrima automobilskog motora. Plavi ili sivi dim (možda s nijansom bijele boje), koji neko vrijeme visi u zraku laganom jorgovanom ili sivom izmaglicom znači da ulje ulazi u komoru za izgaranje. Uklanjanje oba nedostatka može vas skupo koštati, stoga nemojte riskirati. Konačno, crni dim znači da zrak-gorivo izgara neučinkovito. Uzrok može biti veliki broj kvarova: mlaznice za zrak s kokom, mlaznice koje cure, neispravna lambda sonda ili senzor protoka zraka. Posljedice su takve da se trošenje motora značajno ubrzava i ispušni plinovi postaju vrlo toksični.

8

Obavite probni rad. Trebalo bi identificirati one nedostatke koje niste mogli primijetiti kada je motor u praznom hodu. Provjerite kako motor reagira na vožnju na visokim i niskim pobačajima, kako ubrzava i ponaša se u dinamici pod opterećenjem. Trebali biste biti uznemireni bučnim zvukovima, kucanjem, neravnomjernim radom, oštrim gubitkom snage i, naravno, dimom iz ispušnog sustava.

Obratite pozornost

Samotestiranje motora prilično je rizično poslovanje i bez odgovarajućeg iskustva ne bismo preporučili potpuno pouzdanje u njegove rezultate. Ako imate bilo kakvih nedoumica, pokušajte organizirati inspekciju automobila na servisnoj stanici prije nego što kupite ili dovedete poznatog mehaničara.

Dobar savjet

Ako ne možete utvrditi je li automobil pušio zbog prisutnosti antifriza ili ako uzrokuje dim - ulje, postoji jednostavan test. Kada se motor automobila dobro zagrije, otvorite otvor ispušne cijevi listom bijelog papira nekoliko sekundi: mrlje od vode potpuno će se osušiti, ali mrlje od ulja ostaju. No, strogo govoreći, u prisutnosti bilo kojeg od gore navedenih uzroka dima, mi čvrsto savjetujemo vam da ne napraviti kupnju.

  • kako znati koji motor

Savjet 2: Kako provjeriti zdravlje motora

Ako se automobil koristi, morate platiti puno pozornosti na njegove nedostatke, jer prethodni vlasnici često skrivaju istinu o tome što se događa pod haubom automobila. Gdje početi?

instrukcija

1

Dobro podešen i servisiran motor počinje odmah, otprilike sekundu nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. U ovom slučaju, motor počinje raditi glatko, bez vanjske buke. Neka auto radi neko vrijeme. Pričekajte dvije ili tri minute i obiđite automobil kako biste pogledali dim iz ispušne cijevi. Ako stroj radi, tada ćete ili vidjeti svijetlosivi dim, ili ga uopće nećete vidjeti.

2

Ako vidite sivi dim, automobil ima problem s klipom i možda ćete morati dotaknuti motor. Ako vidite bijeli dim, voda nekako ulazi u cilindre. To je loše, jer ćete morati mijenjati cilindre (u najgorem slučaju) ili brtvu glave. Također, bijeli dim može biti, ako je motor hladan, ali kad se zagrije, trebao bi nestati.

3

Dok motor nije jako vruć, idite i uklonite poklopac hladnjaka. Ako je puna i nema mjehurića, sve je u redu. Ako je, naprotiv, probijena glava bloka.

4

Tu je i metoda za određivanje neuspjeha svijećnjaka. Nagar na njima trebao bi biti u dobrom svjetlu sivo-smeđe boje. U slučaju kvara može biti: • Slično kao i vapnenac. To znači da aditivi u ulju ne izgaraju.
• Nagar crna. Smjesa je ponovno obogaćena.
• Nagar je lagan, a u blizini središnje elektrode nalaze se male kapljice metala. Svijeća se pregrijava. To je najvjerojatnije ne-izvorna svijeća.

Dobar savjet

Nakon što ste uvjereni da je motor u redu, provjerite da li su kočnice i ležajevi kotača ispravni.