2012 Ford Focus Electric pogon pojavljivanja - Automobili - 2019

Anonim

Nije tajna Ford je ponosan i uzbuđen zbog prvog električnog osobnog automobila. Ford Focus 2012 trenutačno je na putu da odabere trgovačke marke diljem SAD-a te će obilježiti prvu borbu tvrtke na modernom EV tržištu (i ne, ne računamo hibride). Nedavno smo imali priliku preuzeti Focus Electric za centrifugiranje na kišnim ulicama Portlanda u Oregonu, a naši su početni pogonski dojmovi imali dojmljivo reći najmanje. To jest, sve dok ne razmišljate o svom benzinskom kolegi. Zapravo, bit će teško pronaći razlike između njih, ali oni postoje.

Istina je da je Focus Electric jednako gladak kao i oni koji dolaze. Već smo uživali u vizualnom nastojanju našeg nedavno preuzetog hatchbacka za Focus Focus SEL i da je dobitna estetika prešla na električnu verziju. Jedina velika razlika u dizajnu, osim električnih oznaka u vozilu i oko vozila, je prednji kraj strogo rešetke Aston-Martin, prednji priključak za punjenje na strani vozača i aerodinamičnija prednja fasada. Inače, to je prilično anonimno EV, što će dobro zvučati za one koji jednostavno ne žele voziti neke od "ekscentričnijih" električnih automobila na tržištu.

Poznato mjesto

Standardni Focus ima udobno iskustvo u kabini, a električna inačica nije drugačija. Zapravo, osim reworked instrument ploče - koji nestles brzinomjer automobila između dva LCD zaslona - razlike ostaju minimalne, što nije bilo loše na bilo koji način. Prednji i središnji dio je osvrtni zaslon My Ford Touch koji dolazi standardno na Focus Electric. Nažalost, još uvijek je iritantno kao i uvijek.

Osim toga, većina onoga što smo vidjeli u okviru Focus Electric dolazi na standardu vozila. Jedina mogućnost Forda nam govori da će kupci moći dodati dvije nove boja: Blue Candy za 395 dolara i White Platinum za 495 dolara. Standardni modeli imaju sjedišta od tkanine (djelomično izrađeni od recikliranih materijala kao što su plastične boce), no oni koji više razaznaju nad svojim tapeciranjem u automobilu mogu odabrati unutrašnjost kože za dodatnih 995 dolara. Sve u svemu, iskustvo u kabini bila je udobna i sve je bilo savršeno smješteno.

Miles i više

Osim snaznog dizajna, zasljepljujućih zaslona i udobne kabine, Ford Focus Electric ima i neke impresivne vrijednosti dometa. EPA bez sumnje zadovoljava Fordov kamp dodjeljujući Focus Electric sa 110 MPGe autocestama, 99 MPGe u gradskoj ocjeni i 105 jedinstvenih milja po galonu. Pod optimalnim uvjetima vožnje, Ford kaže da je ukupni električni raspon Focusa 80 milja.

Naravno, vrijeme punjenja jednako je važno i Ford se brzo podigao na konkurenciji EV, kada je u pitanju napajanje vozila. Kao što stoji, Focus osvaja ovu bitku. Dvaput je snažnije od Leafa i može u potpunosti napuniti električnu bateriju automobila u samo četiri sata od 240 V razine punjača (Stanice za punjenje 120 V razine 1 povući će taj put do 20 sati),

Većina električnih vozila dostupnih danas nisu baš demoni brzine, a Focus Electric se ne razlikuje. Električni motor Focus je 23-kWh litij-ionska baterija koja može proizvesti 141 konjskih snaga i 188 funti stopa zakretnog momenta. Maksimalna brzina prelazi oko 84 km / h, što nije spektakularno, ali svakako je lijepo imati sve što je dostupno na vratima. Također smo našli kočnice malo suviše osjetljive za našu naklonost, ali zamislimo da ćemo se s vremenom naviknuti.

Tek kad dođete za upravljačem, počnete stvarno cijeniti električne podloge Focus Electric. Vožnja automobilom osjeća se glatkom i bez napora. Dok vanjski Focus ima izvrstan posao prikrivanja električnog pogona, Focusovo rukovanje i dinamičko iskustvo vožnje olakšavaju zaboraviti da automobil koji vozite nikada neće zahtijevati ni gutljaj benzina. Kao i ostali električni uređaji, Focus ne stvara gotovo nikakvu buku pri stajati miruje ili se kreće i emitira nula emisija ugljičnog dioksida.

No, iako Focus nudi istinski zanimljivu vožnju i izvrsno se rukovao za većinu našeg brzog trčanja oko grada, ponekad se ponekad osjećaju prilično tromo, i nigdje ne može biti tako osjetljiv kao njegov benzinski kolega. To se uglavnom odnosi na fokus koji je prisiljen prilagoditi tešku litij-ionsku bateriju koja pokreće električni motor automobila. Unatoč tome, ubrzanje je bilo brzo i brzo u usporedbi s ostalim elektricitetima koje smo vozili poput Nissanovog lista, čak i ako su njegova ograničenja performansi prilično vidljiva kada se uspoređuju s standardnim fokusom.

Kralj među električarima?

Tu postavlja problem. Dok je Ford uspio inženjerirati ono što izgleda kao izvrstan komad strojeva s Focus Focus 2012, u usporedbi s standardnim fokusom koji se jednako dobro obrađuje, brži je i neće zahtijevati vrijeme vašeg vremena za punjenje, to je stvarno teško opravdati Focusove strmine 39 000 dolara MSRP-a. Ako samo možemo zaboraviti da benzinski Focus čak postoji …

U usporedbi s ostalim EV-ima, 2012 Focus Electric je pobjednik. Ne nedostaje za stilom ili performansama, zabavan je i privlačan za vožnju, a vjerojatno je i najbolji EV na tržištu. Ali ta razlika ne dolazi jeftino. Ako ste ljubitelj EV koji želi ući na scenu, 2012 Focus Electric vjerojatno je vaš najbolji kladiti se - uz pretpostavku da novac nije faktor. Za sada, to je najseksi, najučinkovitiji EV koji ćete dobiti južno od 60 000 dolara.