2010 Lexus HS 250h dobiva probni rad - Automobili - 2019

Anonim

Proteklih smo tjedana pogledali naše iskustvo testnih pogona s Toyota Priusom 2010 (treća generacija) i 2010 Lexus RX 450h (hibridni SUV). Naša najnovija akvizicija test-pogona bila je Lexus HS 250h. Izvadili smo to za tjednu avanturu i formulirali naše misli.

Prvo, pogledajmo samo vozilo i zašto je takav vrući prodavatelj u Japanu i obećava da će biti jednako velik prodajni uspjeh u SAD-u. 2010 Lexus HS 250h (HS označava "skladan sedan", vrlo japanski naslov) na 34, 200 dolara - što je tipično za ulaznu limuzinu iz luksuznog branda serije 1. Ovo je relativno povoljnije u usporedbi s ostalim Lexus luksuznim hibridnim limuzinama - 2010 Lexus GS 450h, po cijeni od 56, 550 i Lexus LS 600h, po cijeni od 106, 035 dolara.

Lexus HS nudi vam atraktivne luksuzne i ekološki prihvatljive značajke - Smart Access, pokretanje / zaustavljanje gumba, HomeLink univerzalni primopredajnik (može postići funkcije poput zatvaranja vrata garaže), stakla vjetrobranskog stakla UV-smanjenja, bioplastike ( od izvora uključujući kenaf vlakna i ricinusovo sjeme), OLED mjerač klase, 10 zvučnika premium zvuk sustava, XM radio, LED taillamps i još mnogo toga. LED prednja svjetla, sigurnosna kamera i navigacijski sustav su sve dodatne pakete / značajke.

Iz perspektive izvedbe, limuzina ima 187 neto konjskih snaga (iz 2.4L 2AZ-FXE inline-četiri motora i 40 KS električnog motora). Ovo uspoređuje dolazi s Toyota Priusom (134 KS u kombinaciji, preko električnog motora i 1.8L motora). Ubrzanje 0-60 miša za male četverokrevetne otvore oko 8 sekundi. U međuvremenu, limuzina ekonomičnosti goriva od 34 mpg (kombinirano) spaja se između Priusove vodeće kombinacije kombinirane potrošnje goriva od 50 mpg, a Lexus LS / GS nije tako velika potrošnja goriva (21 / 23, 5 mpg).

Vožnja Lexus HS-om, prva stvar koja je izašla bila je malo negativna - jedan od samo šaka koji je uništio iskustvo. Automobil ima jedan od najmanjih šipki za automatsko pomicanje koje smo vidjeli. Vidjeli smo male gumbe, ali ta je stvar bila sitna - približavajući se veličini i prosječnoj debljini ljudskog palca (iako malo širi na vrhu). Zapravo, nazvali smo ga "bajkovitim štapom" zbog svoje male veličine. Ovaj štap je ometao izgled automobila - nismo sasvim sigurni što dizajneri misle. Srećom, situacije u kojima morate komunicirati s ružnom malom štapom bile su ograničene.

U suprotnom, sjedala su bila udobna (bioplastika i sve), a naš model je došao s LED prednjim svjetlima, koji su bili vrlo svijetli i jasni. Naše je vozilo također došlo s navigacijskim paketom, a zaslon je bio dovoljno svijetla da bi se lako mogao čitati.

Što se tiče uspješnosti na cesti, prosječno smo iznosili 36 mpg iznad 345 milja, nešto bolje od procjena EPA. Iako nije tako učinkovit kao Prius, to je značilo da još nismo bili prazni čak i nakon dugog tjedna vožnje. Disk kočnice su izuzetno osjetljive i nisu pretjerano nervozne - regenerativno kočenje obično je niska točka s hibridima. Ubrzanje je bilo glatko, ali je uglavnom stvar percepcije. Premjestiti se iz Priusa, osjećat će se snažnim, ali za one koji su doživjeli hibridne sustave LS / GS, osjeća se nedovoljno (ali to nam se žrtva čini vrijednim, jer se značajno poboljšava potrošnja goriva). NVH je vrlo nizak - unutar kabine je prilično tih. Automobil je apsorbirao rupe na slabo održavanoj ulici Detroita s naborom, pružajući minimalno potez putniku.

Sveukupno, limuzina se činila relativno dobrom vrijednošću za cijenu. Nekoliko manje manjih pritužbi bilo je "zrcalo" auto-osvjetljenja. Za one koji su lako rastreseni, oni mogu biti dobra ideja, minimizirajući slučajno zatamnjenje. Međutim, za one s dobrim vidom, oni se pokazuju kao glavobolja jer je teško vidjeti vozila noću u njima, pogotovo one s prigušenim prednjim svjetlima. Radije bismo se bavili sjajem i zadržali sposobnost da vidimo što nam dolazi. Možda buduća implementacija može riješiti te probleme.

Naš drugi manji grižaj bio je činjenica da se daljinski otključavanje na prtljažniku nije činilo (to bi moglo biti samo jedinica), a deblo se činilo (općenito) teško otvoriti. Ove razlike smatraju, još uvijek smo uživali u našem vremenu s vozilom i osjetili smo da je svakako nešto za luksuzne kupce na razini ulaza.